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토론회에는 한국해양수산개발원, 한국해양연구원 관계자, 항만토목 엔지니어링 사장, 포럼회원, 시 및 상의관계자, 시민단체대표 등 30여명이 참석. 이번 토론회에서는 김해공항을 가덕으로 이전할 경우, 초대형 부유식 VLFS(Very Large Floating Sturcture)를 활용하여 공항과 항만이 결합된 복합물류기지를 민간투자자가 국내외 자본을 동원하여 BOT방식으로 민자로 건설함으로써 부산을 중심으로 한 동북아물류중심지 실현방안을 중점적으로 정책토의 할 계획이다. (前)한국선박연구소장 김훈철 박사는 주제발표를 통해 “부산은 유러시아와 태평양의 관문인 지정학적 입지 세계 GDP의 50%를 생산하는 아세아.태평양 및 동남아지역에서 국제적인 경쟁력을 갖출 수 있는 공항·항만·항공·철도·도로·전자통신등과 복합연계 할 있는 접근성 기존의 부산신항·광양항과 연계한 광범위한 복합물류기지화 부산시의 새로운 차원의 문화·관광지로서 발전 민자유치사업 가능성 등이 뛰어나 동북아 해양물류 핵심의 요충지가 될 것이 분명하다”라고 밝힐 예정이다. VLFS 복합물류기지는 약 L=6km＊B=2km에 4~5층 규모의 철골구조물이며 약 100년을 견딜 수 있도록 설계·건조하고, 인천공항 면적을 육박하는 4,700만㎡의 넓은 공간에 공항과 항만은 물론 물류관련 시설이 들어서고, 사업비는 민간투자로 가능하다는 분석이다. 뿐만 아니라 낙동강 하류의 조류서식지와 해류의 흐름에 지장을 주지 않고 친환경적으로 건설이 가능하고 곧 포화에 도달하는 김해국제공항을 대체할 수 있는 유일한 방안이라는 것을 강조하고 있다. 한편, 김효영 부산시 교통국장은 “정부의 항공정책 방향이 수도권 논리에 따른 인천공항 집중화 개발이 아닌 동남권 지역발전과 시민들의 공항이용 불편해소를 위한 지방공항 육성과 활성화 대책에 보다 많은 정책수립이 절실하다”라고 전했다. Tag
#잡동사니
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